21-09-10 - Resultaten KNAF Klant Tevredenheid Onderzoek

Vlak voor de zomer heeft de KNAF aan onderzoeksbureau Websolve opdracht gegeven om een zogenaamd KTO (= Klant Tevredenheid Onderzoek) uit te voeren. In juni zijn alle licentiehouders, officials en clubs van wie de KNAF over een email adres beschikt benaderd om door middel van een korte enquête antwoord te geven op vragen over kwaliteitsissues. Onlangs heeft Websolve aan het bestuur van de KNAF verslag uitgebracht over de resultaten. Opvallend was dat de response zeer hoog was: niet minder dan 43% vulde de volledige on line enquête in; een teken dat de licentiehouders, officials en clubs/organisatoren zeer betrokken zijn bij het wel en wee van hun nationale autosportfederatie!

De eerste serie vragen was voor alle respondenten hetzelfde en ging vooral over de ervaringen met het KNAF Federatiebureau (de telefonische en persoonlijke contacten) en de communicatie; de telefonische dienstverlening van het KNAF Federatiebureau werd goed beoordeeld met een rapportcijfer van 7,4; ook de communicatie via de email kreeg een ruime voldoende met een 7,2, hoewel de reactiesnelheid iets omhoog mag. De bezoekers van het federatiebureau in Zoeterwoude waardeerden de persoonlijke dienstverlening aanzienlijk hoger: een 7,7 is een zeer goede uitkomst. Op het gebied van de communicatie zijn de uitslagen nogal afwisselend: de vernieuwde website wordt heel veel bezocht (95% bezoekt de website; 15% zelfs vaker dan 3 keer per maand); het nieuwe format (A4 en losse sectie delen) van het Autosportjaarboek wordt door tweederde van de respondenten geprefereerd boven de oude stijl (A5); helaas valt de waardering voor ons officiële maandblad START wat tegen (rapportcijfer 5,7). Zeventig procent is op de hoogte van het KNAF Talent First programma en het merendeel vindt het goed dat er een (klein) deel van de licentiebijdrage voor wordt aangewend; er is echter ook een groot aantal respondenten (33%) dat dit geen goed idee vindt. Wat betreft de toekomst van de KNAF wordt de lobby voor meer internationale wedstrijden in Nederland en het verruimen van sponsormogelijkheden als belangrijkste speerpunten gezien.

De licentiedagen zijn een groot succes gebleken, maar nu de licentiehouders de mogelijkheid krijgen om via de website (www.knaf.nl, inloggen op mijn KNAF) hun licentie te verlengen denkt tweederde van de respondenten niet meer de licentiedagen te bezoeken. De licentiehouders zijn redelijk tevreden (cijfer 6,2) over de officials (sportcommissarissen, wedstrijdleiding, technische commissarissen en baanofficials); vooral de technische commissarissen scoren wat lager in de ogen van de licentiehouders. Dat is duidelijk een punt van aandacht.

Meer dan de helft van de officials is vaker dan 6 keer per jaar actief; en dat doet het merendeel vanwege de passie voor de autosport en omdat het een leuke hobby is. Tweederde heeft al een of meer van de KNAF Official opleidingen gevolgd, maar er mogen nog meer cursussen worden georganiseerd. Een eigen bijdrage in de kosten van de cursussen en de licentie wordt door meer dan de helft van de officials afgewezen.

De clubs geven duidelijk aan dat de communicatie met het bestuurlijk apparaat van de KNAF voor verbetering vatbaar is. Het cijfer 5,9 vindt de KNAF uiteraard ontoereikend.

André Slotboom, General Manager van de KNAF, is blij met de uitkomst van het onderzoek: "Overall scoren we een ruime voldoende voor onze dienstverlening, maar er zijn ook een paar duidelijke en terechte kritiekpunten. De uitgebreide resultaten van dit onderzoek worden uiteraard door het bestuur, het federatiebureau en de sectiebesturen nader geanalyseerd en besproken en wij stellen binnenkort een programma van verbeterpunten op met harde deadlines." Begin volgend jaar doet Websolve een tweede onderzoek met de bedoeling om te meten of de verbeteringen die de KNAF op basis van het eerste onderzoek gaat uitvoeren ook als zodanig worden (h)erkend door de licentiehouders, officials en clubs.

De KNAF is de respondenten zeer erkentelijk voor hun terugkoppeling en neemt de uitkomsten zeer serieus!


	26-11-2010 Reglement Standaard- en Juniorklasse 13-10-2010 Resultaten KNAF Klant Tevredenheid Onderzoek 28-03-2010 Autocross showdag 27 maart Wijk en Aalberg 10-03-2010 Invoering restrictor standaardklasse 10-03-2010 Invoeren gewichtstabellen voor sprint- en superklasse 01-03-2010 Verslag Autosport Beurs 27 en 28 februari

	26-11-2010 Reglement Standaard- en Juniorklasse In maart 2010 is er een bericht op de KNAF- site geplaatst over de Standaardklasse. Daarna heeft het BSAC veel reacties ontvangen van verontruste deelnemers in deze klassen. De klassenvertegenwoor-digers hebben alsnog de mogelijkheid gekregen en gegrepen om met een voorstel te komen. Voorstel C. Dat voorstel heeft het BSAC op 18 september jl. ontvangen vanuit de NK deelnemers. Dit voorstel voldoet niet helemaal aan de opdracht die gegeven is. Die opdracht is en was : Het reglement moet de naam Standaardklasse kunnen blijven dragen, het moet eenvoudig te controleren zijn door de TC en het moet door een meerderheid van de klasse gedragen worden. Reglement C voldoet niet in op alle punten aan bovenstaande opdracht, ook zijn een paar artikelen niet duidelijk omschreven. Het BSAC is van mening dat alvorens een nieuw reglement wordt ingevoerd, dit reglement voor een ieder duidelijk, werkbaar en controleerbaar moet zijn. Om die reden zal het huidige Standaard- en Juniorklassereglement nagenoeg ongewijzigd in 2011 van kracht blijven. Er is één regel toegevoegd. Het reglement verschijnt uiterlijk eind november 2010 op de KNAF site. Wanneer licentiehouders in bovengenoemde klassen mee willen denken over een reglement voor de toekomst waar we dan minstens voor 3 jaar mee vooruit moeten kunnen en dat eenvoudig controleerbaar is voor de Technische Commissie en dat ook nog de naam Standaardklasse kan dragen, dan ben je welkom om je ideeën aan te dragen via de mail van autocross@knaf.nl De aangedragen ideeën zullen dan uiterlijk voor 1 maart 2011 binnen moeten zijn. Daarna worden die besproken met de TC en de klassevertegenwoordigers. Zij brengen vervolgens een advies uit aan het BSAC. Het BSAC dient ook de aangesloten clubs hiervan in kennis te stellen. Pas daarna kan duidelijk worden hoe het reglement er na 2011 gaat uitzien. Het streven is om dit op 1 juli 2011 rond te hebben. Klassenvertegenwoordigers: Hendrik Stadman heeft te kennen gegeven dat hij stopt als klassever-tegenwoordiger. Voor de Juniorklasse zijn op dit moment nog géén klassenvertegenwoordigers. We zoeken minimaal twee tot drie personen die voor elk van deze klasse het reglement goed op willen zetten en de schakel tussen en met de TC kunnen zijn om dit te realiseren. Meld je aan via autocross@knaf.nl Heb je hierover vragen? Stel die dan ook via dit mailadres. 25 november 2010. Bestuur Sectie Auto Cross ( BSAC).

	13-10-2010 21-09-10 - Resultaten KNAF Klant Tevredenheid Onderzoek Vlak voor de zomer heeft de KNAF aan onderzoeksbureau Websolve opdracht gegeven om een zogenaamd KTO (= Klant Tevredenheid Onderzoek) uit te voeren. In juni zijn alle licentiehouders, officials en clubs van wie de KNAF over een email adres beschikt benaderd om door middel van een korte enquête antwoord te geven op vragen over kwaliteitsissues. Onlangs heeft Websolve aan het bestuur van de KNAF verslag uitgebracht over de resultaten. Opvallend was dat de response zeer hoog was: niet minder dan 43% vulde de volledige on line enquête in; een teken dat de licentiehouders, officials en clubs/organisatoren zeer betrokken zijn bij het wel en wee van hun nationale autosportfederatie! De eerste serie vragen was voor alle respondenten hetzelfde en ging vooral over de ervaringen met het KNAF Federatiebureau (de telefonische en persoonlijke contacten) en de communicatie; de telefonische dienstverlening van het KNAF Federatiebureau werd goed beoordeeld met een rapportcijfer van 7,4; ook de communicatie via de email kreeg een ruime voldoende met een 7,2, hoewel de reactiesnelheid iets omhoog mag. De bezoekers van het federatiebureau in Zoeterwoude waardeerden de persoonlijke dienstverlening aanzienlijk hoger: een 7,7 is een zeer goede uitkomst. Op het gebied van de communicatie zijn de uitslagen nogal afwisselend: de vernieuwde website wordt heel veel bezocht (95% bezoekt de website; 15% zelfs vaker dan 3 keer per maand); het nieuwe format (A4 en losse sectie delen) van het Autosportjaarboek wordt door tweederde van de respondenten geprefereerd boven de oude stijl (A5); helaas valt de waardering voor ons officiële maandblad START wat tegen (rapportcijfer 5,7). Zeventig procent is op de hoogte van het KNAF Talent First programma en het merendeel vindt het goed dat er een (klein) deel van de licentiebijdrage voor wordt aangewend; er is echter ook een groot aantal respondenten (33%) dat dit geen goed idee vindt. Wat betreft de toekomst van de KNAF wordt de lobby voor meer internationale wedstrijden in Nederland en het verruimen van sponsormogelijkheden als belangrijkste speerpunten gezien. De licentiedagen zijn een groot succes gebleken, maar nu de licentiehouders de mogelijkheid krijgen om via de website (www.knaf.nl, inloggen op mijn KNAF) hun licentie te verlengen denkt tweederde van de respondenten niet meer de licentiedagen te bezoeken. De licentiehouders zijn redelijk tevreden (cijfer 6,2) over de officials (sportcommissarissen, wedstrijdleiding, technische commissarissen en baanofficials); vooral de technische commissarissen scoren wat lager in de ogen van de licentiehouders. Dat is duidelijk een punt van aandacht. Meer dan de helft van de officials is vaker dan 6 keer per jaar actief; en dat doet het merendeel vanwege de passie voor de autosport en omdat het een leuke hobby is. Tweederde heeft al een of meer van de KNAF Official opleidingen gevolgd, maar er mogen nog meer cursussen worden georganiseerd. Een eigen bijdrage in de kosten van de cursussen en de licentie wordt door meer dan de helft van de officials afgewezen. De clubs geven duidelijk aan dat de communicatie met het bestuurlijk apparaat van de KNAF voor verbetering vatbaar is. Het cijfer 5,9 vindt de KNAF uiteraard ontoereikend. André Slotboom, General Manager van de KNAF, is blij met de uitkomst van het onderzoek: "Overall scoren we een ruime voldoende voor onze dienstverlening, maar er zijn ook een paar duidelijke en terechte kritiekpunten. De uitgebreide resultaten van dit onderzoek worden uiteraard door het bestuur, het federatiebureau en de sectiebesturen nader geanalyseerd en besproken en wij stellen binnenkort een programma van verbeterpunten op met harde deadlines." Begin volgend jaar doet Websolve een tweede onderzoek met de bedoeling om te meten of de verbeteringen die de KNAF op basis van het eerste onderzoek gaat uitvoeren ook als zodanig worden (h)erkend door de licentiehouders, officials en clubs. De KNAF is de respondenten zeer erkentelijk voor hun terugkoppeling en neemt de uitkomsten zeer serieus!

	28-03-2010 *Verslag Autocross showdag 27 maart te Wijk en Aalburg.* Op het schitterende Tuinplanten bedrijf van Ad Bouman in Wijk en Aalburg, gelegen in Brabant, werd de autocross showdag gehouden. Samen met Bjorn Scherff heeft Ad deze dag georganiseerd, waar de entree trouwens gratis was. Bij aankomst kon het niet missen waar we moesten zijn want er hing in een kraan een Sierra uit de Cup en bij de ingang stonden veel mooie racetrailers en Truck Pullers. Buiten werden er mooie demonstraties gegeven door de heren met radiografisch bestuurbare auto's. Anders dan op de Autosportbeurs reden deze in het zand dus leken ze ook erg veel op de sprinters in de cross maar ook andere modellen gingen hard. Het leuke hier is dat er bij een koprol bijna nooit iets aan de hand is. Bij binnenkomst stonden bijna alle auto's van de Sierra Cup, waar de bedrijfseigenaar Ad Bouman kampioen in is, aan 2 zijden prachtig opgesteld, waarna je de hal met alle andere auto’s betrad. Hier zagen we een aantal nieuwe auto's van o.a. de gebroeders Scherff met een prachtige Toyota MR2 SW20 met Beams motor en Bjorn met de Spies Sprinter en Hayabusa motor waarmee hij het in het Veka NK autocross, oude rivaal Reints, moeilijk wil gaan maken. Verder zagen we nog o.a. de cross auto's van Rob van Kuringe, Pieter Nieuwkoop, Erik Ankersmid, Arjan van Kuijk, en de 2 persoons sprinter van Fast & Speed welke bij de Race of Champions nog reed en de Dakar buggy van Hakvoort ook. De jeugd was ook vertegenwoordigd met o.a. de crossauto van Bouwman, geheel nieuw opgebouwd. Tevens stonden er een flink aantal F1 en F2 stock karren en was de EZhaco als club vertegenwoordigd. Jatech completeerde de hal waar je nog wat gereedschap kon aanschaffen. Je laatste stickers kon je laten maken bij de stand van autocrossstickers.nl. Maar In deze hal stond uiteraard meer dan autocross alleen, te weten een aantal driftauto's van driftkampioen Paul Vlasblom (Driftking) en Karts van van de Pol. Ook leuk waren de diverse crossmotoren en oude bromfietsen zoals de glimmende Kreidlers. Aan het natje en droogje was ook gedacht en er was gezellige muziek. Al om al niet groot, maar wel gezellig druk en leuk om net voor het seizoen even wat gezichten te zien.

	10-03-2010 (bron: knaf) Persbericht m.b.t. invoeren restrictor in de klassen die rijden onder het Standaardklasse reglement. In de laatste weken voor publicatie van dit persbericht zijn berichten verschenen op verschillende sites en is het BSAC gebeld met vragen over het invoeren van een restrictor in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement. Het BSAC betreurt het dat dit nieuws op deze manier naar buiten gekomen is. In dit bericht laten we weten welke stappen er sinds ruim een jaar al gezet zijn om de controle in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement te verbeteren. Eind december 2008 is er via een persbericht al aangegeven dat het BSAC in samenspraak met de TC voor het invoeren van een restrictor is. Die mededeling is via de klassenvertegenwoordigers naar de licentiehouders in de betreffende klassen gebracht. Omdat dit plan niet met open armen werd ontvangen is gevraagd om dan zelf vanuit de klassen met andere voorstellen te komen om de controle voor de TC werkbaar te krijgen en te houden. Dat laatste was en is een voorwaarde. Gedurende het seizoen 2009 is door de vertegenwoordigers een enquête verspreid, de uitkomst van die enquête is aan ons als BSAC aangeboden in juli 2009. Met de uitkomst van de enquête is geen beter voorstel gedaan namens de deelnemers. Daarom heeft het BSAC kortgeleden afspraken gemaakt om voorbereidingen te treffen voor een aantal tests rond de invoering van de restrictor. Dat is de enige nog werkbare en controleerbare wijze voor de TC. Deze voorbereidingen zijn in gang gezet. Daardoor is ook eerder dan de bedoeling was naar buiten gekomen waar we mee bezig zijn. Dit laatste was bij nader inzien onmogelijk, omdat je voor tests ook gebruik moet kunnen maken van materiaal ( auto's) en daarvoor toestemming aan de eigenaar ( licentiehouder) moet vragen voor zijn medewerking. Uit vorenstaande blijkt dat het BSAC per 2011 de restrictor gaat invoeren voor de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement. Einde persbericht, 10 maart 2010

	10-03-10 (bron: knaf) Persbericht m.b.t. invoeren gewichtstabellen voor de Sprint- en Superklasse. In goed overleg met de klassenvertegenwoordigers van de Spint- en Superklasse heeft het Bestuur Sectie Auto Cross in het kader van veiligheid besloten om per 2011 over te gaan tot het invoeren van minimum gewichten voor deze klassen. Informatie voor alle sprintklassen i.v.m. het invoeren van "minimum" gewicht waaraan zij in 2011 zullen moeten voldoen. Sprintklasse 1600 Maximaal 2 motoren. De volgende minimum gewichten zijn van toepassing: Auto's met motorfietsmotor tot 1600cc, minimaal 400 kg Alle andere motoren tot 1600cc met maximaal 4 cilinders, minimaal 450 kg Auto's met 1 motor met maximaal 6 cilinders minimaal 475 kg Auto's met 1 motor met maximaal 8 cilinders minimaal 500 kg Auto's met meer dan 1 motor met een maximum van 8 cilinders minimaal 550 kg Afwijkende cilinder aantallen vallen tussen beiden gewichtskolommen (Bijvoorbeeld een 5 cilinder 1600cc heeft i.p.v. 450 kg een minimaal gewicht van 475 kg) Sprintklasse 2000 Maximaal 2 motoren. De volgende gewichten zijn van toepassing: Auto's met 1 motorfietsmotor tot 2000cc en maximaal 4 cilinders, min. 450 kg Auto's met 1 motor met maximaal 4 cilinders, minimaal 500 kg Auto's met 1 motor met maximaal 6 cilinders, minimaal 525 kg Auto's met 1 motor met maximaal 8 cilinders, minimaal 550 kg Auto's met meer dan 1 motor met totaal maximaal 8 cilinders, minimaal 600 kg Afwijkende cilinder aantallen vallen tussen beiden gewichtskolommen (Bijvoorbeeld een 5 cilinder 2000cc heeft i.p.v. 500 kg, een minimaal gewicht van 512,5 kg) Superklasse. De inhoud van de motoren met drukvulling zullen gemultipliceerd worden met 1,7 voor benzine en met 1,3 voor dieselmotoren waarna in onderstaande tabellen het daardoor nieuw ontstane minimum gewicht is af te lezen. Klik hier voor de Gewichtstabel Sprintklassen Einde persbericht, 10 maart 2010

	01-03-2010 (door autocrossonline) Verslag van Autosport Beurs in Autotron Rosmalen 27-28 februari 2010. Zaterdag 27 februari was het wéér zover, de 2^e editie van dé Autosport Beurs in de Autotron te Rosmalen. Om 14.00 uur gingen de deuren open en al snel werd het erg druk, maar helaas voor de organisatie en standhouders kwamen er de rest van de dag niet heel erg veel bezoekers meer. Ca. 500 Bezoekers hebben deze dag de kassa gepasseerd. Ten opzichte van de vorige editie, waar erg veel crossauto’s stonden, dit is niet gek omdat de organisator stichting autosportbeurs samenwerkt met Autocrossclub Geffen, maar dit jaar waren veel andere soorten van autosport disciplines aanwezig. Zo was er voor de Dakar fans de truck van o.a. Finstral Johan Elfrink en de Dessert Warrior van Henk de Booij en de Buggy’s van Tim Coronel en Fast & Speed te bewonderen. De racerij was vertegenwoordigd met o.a. de BMW Z4 van Eugène Janssen en de Porsche van Ed van Heusden, de nieuwe cup Legendcars met Cees Visser, echter hier miste we nog wel wat namen. M.b.t. het populaire driften stonden aardig wat wagens met als klap op de vuurpijl de auto van Paul Vlasblom (Driftking). In de autocross waren er veel mooie auto’s voor komend seizoen te zien o.a. Roel Brusse en Erik Ankersmit met hun V8, Jeroen de Raad met zijn Nissan Almera, Sigfried Postma met zijn MR2, Peters met de nieuwe superklasse auto maar ook Anton en Rik van Herwijnen met de Superklasse wagen die erg mooi is opgebouwd en apart groen is gespoten. Actief waren de mensen van Rap Holland die op pocketbike’s diverse demonstraties gaven en Macky’s Driftkarting ook heel apart om te zien. En heel populair en heel gaaf om te zien was het team van RC Drift Events die met hun op afstand bestuurbare auto’s mooie kapriolen uithaalden. Ook kon je in een heuse Ferrari Formule 1 auto, die als race simulator was ingericht, rijden op F1 circuits. De standhouders Veel te zien en te koop was er bij Snippe en Postma autosport, bij Remola Autosport was er veel belangstelling voor de nieuwe stuurversneller, bijna iedereen heeft die wel in zijn handen gehad. Daarnaast konden de nieuwtjes in de bandenwereld worden bekeken bij Hankook race- en rallybanden, RTS en van der Valk. Peeters autosport, importeur van Sadev, was aanwezig met iets wat we niet vaak zien maar indrukwekkend waren zijn frames en versnellingsbakken. Meer framebouwers zagen we zoals A&P frames, Mframe en Spies. Specialisten in olie en additieven waren vertegenwoordigd door Bardahl, van Wees oil en op de stand van Peter van Drunen was Eurol sterk vertegenwoordigd. Ook aanwezig was de BSAC met een prachtige stand waar je de beelden van het Veka NK 2009, die RTL rallyreport het afgelopen jaar heeft gemaakt, nog eens bekijken en je kon er natuurlijk met al je vragen terecht en ze hadden nog een leuke prijsvraag waar je toegangskaarten mee kon winnen voor het NK.Van de crossclubs was enkel Acc Geffen sterk vertegenwoordigd met hun bekende blauwe trailer. Eigenlijk hadden we wel meer verenigingen verwacht zoals bijvoorbeeld die verenigingen die dit jaar een NK organiseren. Ze hadden zich hier mooi kunnen presenteren en de belangstellenden hadden even met hun kunnen praten over het komende NK. De Pers Het hele weekend kon er bij Dennis v.d. Wielen en www.autocrosonline.nl foto’s bekeken worden van het afgelopen seizoen en ook op deze beurs hebben ze weer veel foto’s gemaakt. Zondags kwamen we ook onze gewaardeerde collega’s van www.autocrossnederland.nl, de Start en www.motorautosport.nl tegen. Om 20.00 uur sloten de deuren van de beurs op zaterdag om op zondag de 28^e om 10.00 uur weer open te gaan. Zondag werd het al heel snel erg druk en dat bleef het tot aan het einde toe. Op zondag is Huib v.d. Pas met zijn crosskart erbij gekomen. Met ca. 25 crosskarts rijden ze ook een NK, mooi om te zien die crosskarts. Ook een kantelsimulator met 2 instructeurs was erbij gekomen, je kon zelf ervaren hoe het is om op zijn kop in de auto te hangen en je zelf te bevrijden. De instructeurs gaven goed instructies hoe je veilig uit de auto kon komen. Er werd de hele dag door veel gebruik van gemaakt. Om 15.00 uur was de lang verwachte prijsuitreiking voor de beste VEKA NK organisator en coureur van 2009. Halle had dit jaar de meeste stemmen gekregen en ontving zeer terecht de 1^e prijs. Bij beste coureur 2009 stonden er 3 heren in de finale, te weten; Snippe, Ter Maat en Tolkamp. Ze stonden nagenoeg gelijk en moesten o.a. op het podium een aantal vragen beantwoorden en daarna nog ieder 5 rondjes karten en wie de snelste tijd had werd dus coureur van 2009. De kampioen van de sprint 1600cc Edwin Tolkamp won het en nam de 1^e prijs in ontvangst. Na deze prijsuitreikingen konden de fans van Dakar rijders Johan Elfrink en Henk de Booij op de foto met hen of een handtekening o.i.d. krijgen en nog even een kijkje in de auto/truck nemen. Johan Elfrink startte de indrukwekkende Mercedes Truck nog even en zo konden de belangstellenden ook nog even van het geluid genieten. Om 17.00uur sloot de beurs en kon de stichting autosportbeurs terug kijken op een succesvol weekend met veel wisselende maar doorgaans positieve reacties van de ca. 2000 bezoekers van dit weekend. Naar ons idee was alles tot in de puntjes geregeld door de stichting autosportbeurs. Wij hopen op een 3^e editie maar hierover kon de organisatie op dit moment nog geen uitspraken doen.