Vanwege technische na-controle en wat oneffenheidjes in enkele uitslagen, is de officiële uitslag van het VEKA NK te Reutum later dan normaal.

Uitslag Juniorklasse / Technische Na-controle:
524 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19
516 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19
545 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19
510 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19
533 uitgesloten vanwege het niet meewerken aan de technische na controle
511 uitgesloten vanwege het niet meewerken aan de technische na controle Alcohol

Het BSAC en de werkgroep NK is geschrokken van het feit dat zowel bij de NK in Kerkdriel als in Reutum er deelnemers waren met een positieve alcoholtest. Reglementair zijn deze deelnemers de gehele dag voor deelname uitgesloten. Vragen hebben wij gehad of dit de enige straf voor deze deelnemers is. Reglementair is dit de enige straf die wij op dit moment kunnen opleggen. Voor het seizoen 2010 beraden wij ons nog over een uitgebreider omschrijving in ons reglement.

Na afloop van de NK in Reutum is gebleken dat het Reglement voor het Nederlands Kampioenschap Autocross niet in zijn geheel is afgedrukt ( is) in het Auto Sport Jaarboek van 2009, dit is bij de drukker niet goed gegaan. Dit artikel stond wel in het Auto Sport Jaarboek van 2008 en is door het BSAC gepubliceerd op 7 november 2008 in het conceptreglement voor 2009 op de website van de KNAF.

VEKA NK Halle 5 september a.s.
Tijdens de keuring in Halle zullen alle auto’s in de sprintklassen gewogen worden.

Het crossterrein aan de Winterswijkseweg krijgt een grote metarmafose. Op dit moment zijn vrijwilligers van Holterhoek Actief en de Kottense Autocross Club druk bezig met het opknappen van het terrein.

“We hebben de koppen bij elkaar gestoken en een plan gemaakt. Waarom we nu in deze hitte bezig zijn? Het is hier allemaal klei. Als het nat is kun je de grond niet bewerken. Het meeste werk zit in de crossbaan. Deze wordt helemaal opnieuw ingericht. Veiligheid staat voorop. Daarom hebben we op diverse plekken hoge wallen aangelegd. Nu kunnen de deelnemers niet meer uit de bocht vliegen”, vertelt Harrie Overkamp.

Het hele terrein heeft nu een goede drainage. Normaal met een flinke regenbui staat alles blank. In de meeste gevallen moest een activiteit dan worden afgelast. Nu hoeft dat niet meer. En is de organisatie er zeker van dat een cross door kan gaan.

Ook is het voetbalveld/vijver en het stukje grond waar jaarlijks het paasvuur wordt aangestoken opgeknapt. “We hebben deze investering niet zomaar gedaan. Als alles klaar is dan kunnen we hier voor het eerst een NK autocross organiseren, we voldoen nu aan alle eisen”, aldus Marco Raben van de Kottense Autocross Club.

Overkamp heeft nog meer op het programma staan. “Nu kunnen we veel meer, ik zit te denken aan een trekkertrkek en een combinerace. Wanneer de feestelijke opening is? Dat doen we bij het eerst volgende activiteit. Dan mag iemand een lintje doorknippen.

Met ingang van 2 juni 2009 zijn reglement wijziging no.3 en no.4 van kracht:

Reglementswijziging No. 3

Autocross – 2009

Artikel 19.2.i

~~Stuurhuis en overbrenging, wielophanging en wiellocatie moeten standaard zijn. Geen spoor- of wielverbreders.~~ ~~Spoorstangen mogen verzwaard worden.~~

Per direct vervalt bovenstaand artikel en treedt onderstaand artikel in werking:

Artikel 19.2.i

Stuurhuis en overbrenging, wielophanging en wiellocatie moeten standaard zijn. Het stuur en de stuurstang naar het stuurhuis zijn vrij met inachtneming van art. 16.24. Geen spoor- of wielverbreders. Spoorstangen mogen verzwaard worden.

Reglementswijziging No. 4

Autocross – 2009

Artikel 22.2

De instapopening aan beide zijden moet een afmeting hebben van 45 cm. hoog en 75 cm. breed. De hoogte van het bestuurderscompartiment moet zodanig zijn dat de ruimte tussen de helm van de bestuurder en het dak minimaal 5 cm. is. De breedte onder minimaal 80 cm. en boven minimaal 50 cm. Indien de rolkooi gebouwd wordt zoals in artikel 15.1. Moet de rolkooi zijn vervaardigd van dikwandig buis met een minimale doorsnede van 38 mm. en voorzien van voldoende dwarsverbindingbuizen. Alle constructies ter beveiliging en afscherming dienen van ronde buis te worden vervaardigd van min. 30 tot 33 mm. met een afrondingsstraal van minimaal 10 cm. De instapopening aan twee zijden moet voorzien zijn van gaasafscherming met openingen van maximaal 4 cm. Deze constructie moet zowel van binnen als van buiten uit bediend kunnen worden. ~~De afscherming tussen bestuurderscompartiment, radiateur en motor moet geheel afgesloten zijn.~~

De doorgehaalde tekst komt per direct te vervallen, automatisch treedt artikel 16.8 in werking.


	30-08-2010 Autocross voor het goede doel 19-04-2010 Remola Autosport niet meer met stand op wedstrijden 28-03-2010 Autocross showdag 27 maart Wijk en Aalberg 10-03-2010 Invoering restrictor standaardklasse 10-03-2010 Invoeren gewichtstabellen voor sprint- en superklasse 01-03-2010 Verslag Autosport Beurs 27 en 28 februari 06-02-2010 Noord-Hollands Autosport festival 14-12-2009 Bericht op ANP niet goed voor de autosport! 01-09-2009 Belangrijke mededeling VEKA NK 2009 07-08-2009 Uitkomst overleg toekomst NK 2010 17-07-2009 Crossterrein in Holterhoek op de schop 02-06-2009 reglement wijziging autocross 29-04-2009 Twenthe Cup Kampioenschap 2009 15-04-2009 Publicatie Artikel 5 Reglement Nederlands Kampioenschap Autocross

	30-08-2010 Autocross voor het goede doel Op zaterdag 25 september a.s. organiseert Autocross Team Dordrecht (ACTD) een autocross in Heinenoord, waarvan de opbrengst ten goede komt aan Stichting Kinderdroomwens. Deze stichting zet zich in voor kinderen in de leeftijd van 6 – 18 die een ernstig trauma hebben opgelopen. Door hun droomwens uit te laten komen, wil men deze kinderen een zetje in de rug geven naar een betere toekomst. Om dit te kunnen verwezenlijken, is Stichting kinderdroomwens onder meer afhankelijk van donaties. ACTD wil de stichting hierbij helpen. Daarbij hoopt men een beroep te doen op alle beschikbare coureurs in heel Nederland. ´In dit geval is de spreuk hoe meer zielen, hoe meer vreugd absoluut van toepassing´, aldus ACTD voorzitter Ronald Toledo. De wedstrijd zal worden verreden op een lange kleibaan van zo´n 700 meter. Voor Stockcar F1 coureurs wordt, in overleg, een kleinere baan neergelegd. Voor iedere denkbare KNAF klasse zijn alle coureurs meer dan welkom. Wie niet aanwezig kan zijn, maar toch zijn of haar steentje bij wil dragen, kan ook een donatie doen. Ook sponsors voor dit evenement zijn bijzonder welkom. Neem hiervoor contact op met ACTD via het e-mailadres actd@live.nl of kijk voor meer contactgegevens op www.actd.nl Voor meer informatie over stichting kinderdroomwens kunt u kijken op de website www.kinderdroomwens.nl Komt allen, tot 25 september!

	19-04-2010 Remola Autosport stopt met services op de autocross wedstrijden. In verband met de toenemende order portefeuille is het niet meer mogelijk de combinatie met services op de autocross wedstrijden voort te zetten. Wel zal Remola Autosport de NK's en club wedstrijden zoveel blijven bezoeken en kunt u altijd orders mee laten komen.

	28-03-2010 *Verslag Autocross showdag 27 maart te Wijk en Aalburg.* Op het schitterende Tuinplanten bedrijf van Ad Bouman in Wijk en Aalburg, gelegen in Brabant, werd de autocross showdag gehouden. Samen met Bjorn Scherff heeft Ad deze dag georganiseerd, waar de entree trouwens gratis was. Bij aankomst kon het niet missen waar we moesten zijn want er hing in een kraan een Sierra uit de Cup en bij de ingang stonden veel mooie racetrailers en Truck Pullers. Buiten werden er mooie demonstraties gegeven door de heren met radiografisch bestuurbare auto's. Anders dan op de Autosportbeurs reden deze in het zand dus leken ze ook erg veel op de sprinters in de cross maar ook andere modellen gingen hard. Het leuke hier is dat er bij een koprol bijna nooit iets aan de hand is. Bij binnenkomst stonden bijna alle auto's van de Sierra Cup, waar de bedrijfseigenaar Ad Bouman kampioen in is, aan 2 zijden prachtig opgesteld, waarna je de hal met alle andere auto’s betrad. Hier zagen we een aantal nieuwe auto's van o.a. de gebroeders Scherff met een prachtige Toyota MR2 SW20 met Beams motor en Bjorn met de Spies Sprinter en Hayabusa motor waarmee hij het in het Veka NK autocross, oude rivaal Reints, moeilijk wil gaan maken. Verder zagen we nog o.a. de cross auto's van Rob van Kuringe, Pieter Nieuwkoop, Erik Ankersmid, Arjan van Kuijk, en de 2 persoons sprinter van Fast & Speed welke bij de Race of Champions nog reed en de Dakar buggy van Hakvoort ook. De jeugd was ook vertegenwoordigd met o.a. de crossauto van Bouwman, geheel nieuw opgebouwd. Tevens stonden er een flink aantal F1 en F2 stock karren en was de EZhaco als club vertegenwoordigd. Jatech completeerde de hal waar je nog wat gereedschap kon aanschaffen. Je laatste stickers kon je laten maken bij de stand van autocrossstickers.nl. Maar In deze hal stond uiteraard meer dan autocross alleen, te weten een aantal driftauto's van driftkampioen Paul Vlasblom (Driftking) en Karts van van de Pol. Ook leuk waren de diverse crossmotoren en oude bromfietsen zoals de glimmende Kreidlers. Aan het natje en droogje was ook gedacht en er was gezellige muziek. Al om al niet groot, maar wel gezellig druk en leuk om net voor het seizoen even wat gezichten te zien.

	10-03-2010 (bron: knaf) Persbericht m.b.t. invoeren restrictor in de klassen die rijden onder het Standaardklasse reglement. In de laatste weken voor publicatie van dit persbericht zijn berichten verschenen op verschillende sites en is het BSAC gebeld met vragen over het invoeren van een restrictor in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement. Het BSAC betreurt het dat dit nieuws op deze manier naar buiten gekomen is. In dit bericht laten we weten welke stappen er sinds ruim een jaar al gezet zijn om de controle in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement te verbeteren. Eind december 2008 is er via een persbericht al aangegeven dat het BSAC in samenspraak met de TC voor het invoeren van een restrictor is. Die mededeling is via de klassenvertegenwoordigers naar de licentiehouders in de betreffende klassen gebracht. Omdat dit plan niet met open armen werd ontvangen is gevraagd om dan zelf vanuit de klassen met andere voorstellen te komen om de controle voor de TC werkbaar te krijgen en te houden. Dat laatste was en is een voorwaarde. Gedurende het seizoen 2009 is door de vertegenwoordigers een enquête verspreid, de uitkomst van die enquête is aan ons als BSAC aangeboden in juli 2009. Met de uitkomst van de enquête is geen beter voorstel gedaan namens de deelnemers. Daarom heeft het BSAC kortgeleden afspraken gemaakt om voorbereidingen te treffen voor een aantal tests rond de invoering van de restrictor. Dat is de enige nog werkbare en controleerbare wijze voor de TC. Deze voorbereidingen zijn in gang gezet. Daardoor is ook eerder dan de bedoeling was naar buiten gekomen waar we mee bezig zijn. Dit laatste was bij nader inzien onmogelijk, omdat je voor tests ook gebruik moet kunnen maken van materiaal ( auto's) en daarvoor toestemming aan de eigenaar ( licentiehouder) moet vragen voor zijn medewerking. Uit vorenstaande blijkt dat het BSAC per 2011 de restrictor gaat invoeren voor de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement. Einde persbericht, 10 maart 2010

	10-03-10 (bron: knaf) Persbericht m.b.t. invoeren gewichtstabellen voor de Sprint- en Superklasse. In goed overleg met de klassenvertegenwoordigers van de Spint- en Superklasse heeft het Bestuur Sectie Auto Cross in het kader van veiligheid besloten om per 2011 over te gaan tot het invoeren van minimum gewichten voor deze klassen. Informatie voor alle sprintklassen i.v.m. het invoeren van "minimum" gewicht waaraan zij in 2011 zullen moeten voldoen. Sprintklasse 1600 Maximaal 2 motoren. De volgende minimum gewichten zijn van toepassing: Auto's met motorfietsmotor tot 1600cc, minimaal 400 kg Alle andere motoren tot 1600cc met maximaal 4 cilinders, minimaal 450 kg Auto's met 1 motor met maximaal 6 cilinders minimaal 475 kg Auto's met 1 motor met maximaal 8 cilinders minimaal 500 kg Auto's met meer dan 1 motor met een maximum van 8 cilinders minimaal 550 kg Afwijkende cilinder aantallen vallen tussen beiden gewichtskolommen (Bijvoorbeeld een 5 cilinder 1600cc heeft i.p.v. 450 kg een minimaal gewicht van 475 kg) Sprintklasse 2000 Maximaal 2 motoren. De volgende gewichten zijn van toepassing: Auto's met 1 motorfietsmotor tot 2000cc en maximaal 4 cilinders, min. 450 kg Auto's met 1 motor met maximaal 4 cilinders, minimaal 500 kg Auto's met 1 motor met maximaal 6 cilinders, minimaal 525 kg Auto's met 1 motor met maximaal 8 cilinders, minimaal 550 kg Auto's met meer dan 1 motor met totaal maximaal 8 cilinders, minimaal 600 kg Afwijkende cilinder aantallen vallen tussen beiden gewichtskolommen (Bijvoorbeeld een 5 cilinder 2000cc heeft i.p.v. 500 kg, een minimaal gewicht van 512,5 kg) Superklasse. De inhoud van de motoren met drukvulling zullen gemultipliceerd worden met 1,7 voor benzine en met 1,3 voor dieselmotoren waarna in onderstaande tabellen het daardoor nieuw ontstane minimum gewicht is af te lezen. Klik hier voor de Gewichtstabel Sprintklassen Einde persbericht, 10 maart 2010

	01-03-2010 (door autocrossonline) Verslag van Autosport Beurs in Autotron Rosmalen 27-28 februari 2010. Zaterdag 27 februari was het wéér zover, de 2^e editie van dé Autosport Beurs in de Autotron te Rosmalen. Om 14.00 uur gingen de deuren open en al snel werd het erg druk, maar helaas voor de organisatie en standhouders kwamen er de rest van de dag niet heel erg veel bezoekers meer. Ca. 500 Bezoekers hebben deze dag de kassa gepasseerd. Ten opzichte van de vorige editie, waar erg veel crossauto’s stonden, dit is niet gek omdat de organisator stichting autosportbeurs samenwerkt met Autocrossclub Geffen, maar dit jaar waren veel andere soorten van autosport disciplines aanwezig. Zo was er voor de Dakar fans de truck van o.a. Finstral Johan Elfrink en de Dessert Warrior van Henk de Booij en de Buggy’s van Tim Coronel en Fast & Speed te bewonderen. De racerij was vertegenwoordigd met o.a. de BMW Z4 van Eugène Janssen en de Porsche van Ed van Heusden, de nieuwe cup Legendcars met Cees Visser, echter hier miste we nog wel wat namen. M.b.t. het populaire driften stonden aardig wat wagens met als klap op de vuurpijl de auto van Paul Vlasblom (Driftking). In de autocross waren er veel mooie auto’s voor komend seizoen te zien o.a. Roel Brusse en Erik Ankersmit met hun V8, Jeroen de Raad met zijn Nissan Almera, Sigfried Postma met zijn MR2, Peters met de nieuwe superklasse auto maar ook Anton en Rik van Herwijnen met de Superklasse wagen die erg mooi is opgebouwd en apart groen is gespoten. Actief waren de mensen van Rap Holland die op pocketbike’s diverse demonstraties gaven en Macky’s Driftkarting ook heel apart om te zien. En heel populair en heel gaaf om te zien was het team van RC Drift Events die met hun op afstand bestuurbare auto’s mooie kapriolen uithaalden. Ook kon je in een heuse Ferrari Formule 1 auto, die als race simulator was ingericht, rijden op F1 circuits. De standhouders Veel te zien en te koop was er bij Snippe en Postma autosport, bij Remola Autosport was er veel belangstelling voor de nieuwe stuurversneller, bijna iedereen heeft die wel in zijn handen gehad. Daarnaast konden de nieuwtjes in de bandenwereld worden bekeken bij Hankook race- en rallybanden, RTS en van der Valk. Peeters autosport, importeur van Sadev, was aanwezig met iets wat we niet vaak zien maar indrukwekkend waren zijn frames en versnellingsbakken. Meer framebouwers zagen we zoals A&P frames, Mframe en Spies. Specialisten in olie en additieven waren vertegenwoordigd door Bardahl, van Wees oil en op de stand van Peter van Drunen was Eurol sterk vertegenwoordigd. Ook aanwezig was de BSAC met een prachtige stand waar je de beelden van het Veka NK 2009, die RTL rallyreport het afgelopen jaar heeft gemaakt, nog eens bekijken en je kon er natuurlijk met al je vragen terecht en ze hadden nog een leuke prijsvraag waar je toegangskaarten mee kon winnen voor het NK.Van de crossclubs was enkel Acc Geffen sterk vertegenwoordigd met hun bekende blauwe trailer. Eigenlijk hadden we wel meer verenigingen verwacht zoals bijvoorbeeld die verenigingen die dit jaar een NK organiseren. Ze hadden zich hier mooi kunnen presenteren en de belangstellenden hadden even met hun kunnen praten over het komende NK. De Pers Het hele weekend kon er bij Dennis v.d. Wielen en www.autocrosonline.nl foto’s bekeken worden van het afgelopen seizoen en ook op deze beurs hebben ze weer veel foto’s gemaakt. Zondags kwamen we ook onze gewaardeerde collega’s van www.autocrossnederland.nl, de Start en www.motorautosport.nl tegen. Om 20.00 uur sloten de deuren van de beurs op zaterdag om op zondag de 28^e om 10.00 uur weer open te gaan. Zondag werd het al heel snel erg druk en dat bleef het tot aan het einde toe. Op zondag is Huib v.d. Pas met zijn crosskart erbij gekomen. Met ca. 25 crosskarts rijden ze ook een NK, mooi om te zien die crosskarts. Ook een kantelsimulator met 2 instructeurs was erbij gekomen, je kon zelf ervaren hoe het is om op zijn kop in de auto te hangen en je zelf te bevrijden. De instructeurs gaven goed instructies hoe je veilig uit de auto kon komen. Er werd de hele dag door veel gebruik van gemaakt. Om 15.00 uur was de lang verwachte prijsuitreiking voor de beste VEKA NK organisator en coureur van 2009. Halle had dit jaar de meeste stemmen gekregen en ontving zeer terecht de 1^e prijs. Bij beste coureur 2009 stonden er 3 heren in de finale, te weten; Snippe, Ter Maat en Tolkamp. Ze stonden nagenoeg gelijk en moesten o.a. op het podium een aantal vragen beantwoorden en daarna nog ieder 5 rondjes karten en wie de snelste tijd had werd dus coureur van 2009. De kampioen van de sprint 1600cc Edwin Tolkamp won het en nam de 1^e prijs in ontvangst. Na deze prijsuitreikingen konden de fans van Dakar rijders Johan Elfrink en Henk de Booij op de foto met hen of een handtekening o.i.d. krijgen en nog even een kijkje in de auto/truck nemen. Johan Elfrink startte de indrukwekkende Mercedes Truck nog even en zo konden de belangstellenden ook nog even van het geluid genieten. Om 17.00uur sloot de beurs en kon de stichting autosportbeurs terug kijken op een succesvol weekend met veel wisselende maar doorgaans positieve reacties van de ca. 2000 bezoekers van dit weekend. Naar ons idee was alles tot in de puntjes geregeld door de stichting autosportbeurs. Wij hopen op een 3^e editie maar hierover kon de organisatie op dit moment nog geen uitspraken doen.

	Beste autosportliefhebbers, Op 1^e en 2^e paasdag 2010, 4 en 5 april, hebben wij het genoegen om voor de eerste keer een autosportspektakel (“Noord-Hollands Autosport festival”) te organiseren in combinatie met het Noord-Hollands OldtimerFestival te Venhuizen. Dit evenement vind plaats midden in de driehoek Hoorn, Medemblik en Enkhuizen, (de Drieban) en wordt ieder jaar door zo’n 8000 autoliefhebbers bezocht. Wij hebben hiervoor een aparte overdekte hal van ongeveer 2000 m2 ter beschikking die we graag met jullie enthousiaste medewerking en materiaal willen vullen. Of het nu karting, wegrace, formule 1 en 2, autocross alle klassen, rallycross of motorrace is, iedereen is welkom. Helaas hebben we per klasse maar een beperkt aantal plaatsen beschikbaar, dus wees er snel bij. Vol is vol. Dit alles zal omlijst worden met entertainment, muziek, catering en kindervermaak. Tevens kunnen we jullie aan het in grote getale aanwezige publiek presenteren, en hun laten zien hoeveel autosport liefhebbers in Noord Holland deze sport bedrijven, zodat ze jullie herkennen wanneer zij als toeschouwers naar het circuit komen. Wij willen jullie in de gelegenheid stellen om jezelf met je race of crossauto compleet met je team te laten zien. Wie weet, loopt er misschien wel een nieuwe sponsor tussen het publiek, waarmee je wellicht een interessante deal voor komend seizoen kan maken, wat jouw prestatie in de sport aanzienlijk zou kunnen verhogen. Wij hebben voor de deelnemers plaats voor 1 of 2 voertuigen in de hal waar je met je collega coureurs jullie sport kunnen promoten. Als je interesse hebt om hier aan mee te doen, meldt je dan binnen twee weken aan door de als bijlage meegestuurd deelnameformulier, alsmede je voertuig cv, in te vullen en terug te mailen of te sturen. Natuurlijk kost het je helemaal niets en maken we er een paar mooie dagen van. Van het bestuur van www.oldtimerfestival.nl ontvang je twee gratis entree bewijzen, die toegang geven voor het gehele evenement en ook voor de grandioze feestavond op 1^e paasdag met muzikale omlijsting van de bekende Westfriese Rockband www.OosJoos.nl Ons festival is op beide paasdagen van 11.00 uur tot 18.00 uur. Als je professioneel iets te verhandelen hebt en actief een verkoopstand wil hebben vragen wij een bijdrage van € 100.- Heb je er zin in, reageer dan snel want vol is vol. Als wij het deelnameformulier hebben terug ontvangen, nemen wij contact met je op. En krijg je daarna de bevestiging met de tijden van het aanleveren van de voertuigen. Heb je nog vragen of een leuk idee, bel dan met: Wouter van Vugt 06.27.013.000 Of kijk vanaf volgende week even op *www.vanvugtautosport.nl* Sla de bijlagen op je computer in mijn documenten op en vul ze zo volledig mogelijk in. Mail ze daarna als bijlagen weer terug naar: wvanvugt@wvanvugt.nl, of stuur ze per post naar: Wouter van Vugt Smaragd 30 1625RH Hoorn.

	14-12-2009 Bericht op ANP niet goed voor de autosport! “Rallyrijder is rijbewijs en auto kwijt”, luidde een ANP-bericht dat gisteren via de media de ronde deed. Het zou gaan om een 22-jarige bestuurder die op de snelweg A15 ter hoogte van Hoogvliet was gepakt met een snelheid van boven de 200 km/u, waarbij hij bovendien alle rijbanen inclusief de vluchtstrook gebruikt zou hebben. “De Westlander is volgens het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) Europees kampioen rallyrijden”, ging het bericht verder. Dat wekte bij ons natuurlijk ook de nodige nieuwsgierigheid. Op het forum van de website www.rallysport.nl was er al een discussie over het onderwerp gaande, en daar had men al geconstateerd wat wij ook al wisten, namelijk dat er helemaal geen “22-jarige Europees kampioen rallyrijden uit het Westland” bestaat. De regerend Europees rallykampioen is Giandomenico Basso, en die komt toch echt uit Italië en is bovendien al 36 jaar oud. Ook in de historie van het Europees kampioenschap, die teruggaat tot 1953, komt geen enkele kampioen uit Nederland voor. Was het maar waar… Ook in de diverse categorieën van de rallycross hebben we geen Europees kampioen uit Nederland kunnen vinden. Dus het KLPD maar eens even gebeld. Als oud-Driebergenaar had ik daar vroeger altijd goed contact mee, al is de tijd van de Porsches al lang geleden. De belofte vanuit de meldkamer dat ik word teruggebeld wordt inderdaad binnen vijf minuten waargemaakt: mevrouw Marjolein Ruitenbeek van de afdeling persvoorlichting meldt zich. “Onze collega’s die ter plaatse waren hebben dit zo doorgegeven”, zegt ze. Als ik haar vertel dat er helemaal geen Europees kampioen rallyrijden van 22 uit het Westland is, belooft ze verder navraag te zullen doen. Ik hoor er nog meer van. Inderdaad volgt na een kwartier opnieuw een telefoontje. Het blijkt niet te gaan om een rallyrijder, maar om een formulewagencoureur. “Uiteraard kunnen we vanwege privacy niet de naam van de betrokken persoon vrijgeven”, zegt de voorlichtster van de KLPD. Daar hebben we alle begrip voor. “Omdat het nogal een opmerkelijk bericht was, hebben we het niet alleen onder de media in de regio Rotterdam, maar ook naar andere media verspreid”, zegt ze desgevraagd. De verklaring van de betrokken automobilist luidde, dat hij op weg was naar het ziekenhuis in Rotterdam, omdat zijn oma daar met een hartaanval zou zijn opgenomen. Of dit verhaal klopt, wist de KLPD-voorlichtster niet te zeggen. “We hebben er begrip voor dat iemand in zo’n situatie wellicht wat emotioneel reageert, maar dat neemt niet weg dat het in gevaar brengen van de verkeersveiligheid een strafbaar feit blijft”, zegt de woordvoerster. Jammer is bovendien dat de autosport door dergelijke incidenten weer in een kwaad daglicht wordt gesteld, en dan doet het er niet toe of het een rallyrijder, een crosser of een circuitcoureur betreft. Door dergelijke berichtgeving wordt het beeld versterkt dat veel mensen toch al van autosporters hebben, namelijk dat van roekeloos rijgedrag en te snel rijden. Natuurlijk is dit niet terecht. Autosporters gebruiken de openbare weg normaliter niet als racebaan, want ze kunnen hun drang naar snelheid op het circuit of op afgesloten klassementsproeven kwijt. Maar dit incident maakt wel weer duidelijk dat je als autosporter op dit gebied ook een bepaalde verantwoordelijkheid hebt. Als de betrokken rijder tennisser was geweest, had dat verder geen negatieve afstraling op zijn sport gehad en had niemand er waarschijnlijk verder melding van gemaakt. Nu wordt de autosport hierdoor weer negatief in het nieuws gebracht, en dat is te betreuren. Tekst: René de Boer / autosport.nl

	01-09-2009 (bron: knaf) Belangrijke mededeling VEKA NK 2009 Vanwege technische na-controle en wat oneffenheidjes in enkele uitslagen, is de officiële uitslag van het VEKA NK te Reutum later dan normaal. Uitslag Juniorklasse / Technische Na-controle: 524 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19 516 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19 545 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19 510 uitgesloten vanwege het niet voldoen aan artikel 19 533 uitgesloten vanwege het niet meewerken aan de technische na controle 511 uitgesloten vanwege het niet meewerken aan de technische na controle Alcohol Het BSAC en de werkgroep NK is geschrokken van het feit dat zowel bij de NK in Kerkdriel als in Reutum er deelnemers waren met een positieve alcoholtest. Reglementair zijn deze deelnemers de gehele dag voor deelname uitgesloten. Vragen hebben wij gehad of dit de enige straf voor deze deelnemers is. Reglementair is dit de enige straf die wij op dit moment kunnen opleggen. Voor het seizoen 2010 beraden wij ons nog over een uitgebreider omschrijving in ons reglement. Na afloop van de NK in Reutum is gebleken dat het Reglement voor het Nederlands Kampioenschap Autocross niet in zijn geheel is afgedrukt ( is) in het Auto Sport Jaarboek van 2009, dit is bij de drukker niet goed gegaan. Dit artikel stond wel in het Auto Sport Jaarboek van 2008 en is door het BSAC gepubliceerd op 7 november 2008 in het conceptreglement voor 2009 op de website van de KNAF. VEKA NK Halle 5 september a.s. Tijdens de keuring in Halle zullen alle auto’s in de sprintklassen gewogen worden.

	07-08-2009 Uitkomst van het overleg over de toekomst van het N.K met de NK organisatoren, officials en deelnemers op 1 juli 2009. Volgens afspraak van 2 augustus 2008 is er na de 3e NK van dit jaar een evaluatiebijeenkomst gehouden. Er waren deze avond 48 belangstellenden uit de drie genoemde groepen. Naar aanleiding van de uitkomst van het overleg vorig jaar hebben we dit jaar een aantal zaken aangepakt. Zo wordt er de avond voor de wedstrijd langer doorgekeurd, wordt er een half uur eerder gestart, is er een coördinator voor het baan materiaal aangesteld per wedstrijd en zo nog een aantal maatregelen. De mening is over het algemeen dat deze maatregelen een positief effect hebben en dat het verloop goed is. Toch wil en moet het BSAC vooruit kijken en daarom hebben wij een voorstel uitgewerkt en dat is vanavond gepresenteerd door middel van een power point presentatie. Het belangrijkste punt daarin is, dat we naar een maximum aantal starts per dag moeten kijken. Dat geven de cijfers van de 1e 3 wedstrijden van dit seizoen aan. Daar gaan we naartoe in 2010. Vanaf 2010 treedt het volgende in werking: • Om dat maximum aantal starts per dag te halen, gaan we ook naar een maximum aantal deelnemers per klasse. • Voorbeeld: Van de eindklassering kampioenschap 2009 van de keverklasse mag 2/3 ( is 20 )zich direct inschrijven. De rest 1/3 (is 10) wordt ingeschreven op volgorde van binnenkomst. Zijn er dan nog meer inschrijvingen, die komen op de wachtlijst. • We hebben een aantal criteria vastgesteld die zo nodig gehanteerd kunnen worden. Die criteria zijn: • Gedrag. Denk hierbij o.a. aan uitsluiting na alcoholcontrole of technische na-controle. • Voorrang hebben die deelnemers die aan meer dan de helft van de wedstrijden in 2009 hebben deelgenomen. LET op : Dit is iets om nu al rekening mee te houden !! • Equipe-inschrijving gaat voor individuele inschrijving • Digitaal inschrijven gaat voor schriftelijk inschrijven. Het BSAC kan een uitzondering maken op voornoemde criteria. Mochten er in bepaalde klassen grote verschuivingen in het aantal deelnemers zijn dan kan het maximum aantal deelnemers in deze klassen worden aangepast, maar zodanig dat het maximum aantal starts per dag niet wordt overschreden. Door deze methode toe te passen is er voldoende ruimte voor alle klassen. Verder zal het inschrijfgeld in 2010 worden verhoogd naar 200,00 en zullen de Junioren ook inschrijfgeld gaan betalen dat is, € 100,00. De verhoging kan bijvoorbeeld gebruikt worden voor het inhuren van een tweede ambulance of arts en/of verhoging van het prijzengeld. Onder de aanwezigen is voldoende draagvlak voor deze opzet. Andere voorstellen/opmerkingen zijn: • “n tweede ambulance of arts inzetten • Nog hoger inschrijfgeld naar bv. E 500,00. Als men aan het hele kampioenschap heeft deelgenomen dan gedeelte bv. € 300,00 terugbetalen, het statiegeld systeem. • Degene(n) die op de reservelijst staan toch laten komen en als ’n klasse die dag niet vol is kunnen zij alsnog deelnemen. • Maximale ruimte per deelnemer plus aanhang op het rennerskwartier toekennen. • Geen kleine finales, gelijk 15 deelnemers in de grote finale. Heb je naar aanleiding van deze opzet voor 2010 nog vragen stel die dan op 16 augustus a.s. in Reutum op het secretariaat of bij een van de BSAC-leden. Of nu al via autocross@knaf.nl

	17-07-2009 (bron: Nieuws uit Berkelland) Het crossterrein aan de Winterswijkseweg krijgt een grote metarmafose. Op dit moment zijn vrijwilligers van Holterhoek Actief en de Kottense Autocross Club druk bezig met het opknappen van het terrein. “We hebben de koppen bij elkaar gestoken en een plan gemaakt. Waarom we nu in deze hitte bezig zijn? Het is hier allemaal klei. Als het nat is kun je de grond niet bewerken. Het meeste werk zit in de crossbaan. Deze wordt helemaal opnieuw ingericht. Veiligheid staat voorop. Daarom hebben we op diverse plekken hoge wallen aangelegd. Nu kunnen de deelnemers niet meer uit de bocht vliegen”, vertelt Harrie Overkamp. Het hele terrein heeft nu een goede drainage. Normaal met een flinke regenbui staat alles blank. In de meeste gevallen moest een activiteit dan worden afgelast. Nu hoeft dat niet meer. En is de organisatie er zeker van dat een cross door kan gaan. Ook is het voetbalveld/vijver en het stukje grond waar jaarlijks het paasvuur wordt aangestoken opgeknapt. “We hebben deze investering niet zomaar gedaan. Als alles klaar is dan kunnen we hier voor het eerst een NK autocross organiseren, we voldoen nu aan alle eisen”, aldus Marco Raben van de Kottense Autocross Club. Overkamp heeft nog meer op het programma staan. “Nu kunnen we veel meer, ik zit te denken aan een trekkertrkek en een combinerace. Wanneer de feestelijke opening is? Dat doen we bij het eerst volgende activiteit. Dan mag iemand een lintje doorknippen.

	02-06-2009 (bron BSAC) Met ingang van 2 juni 2009 zijn reglement wijziging no.3 en no.4 van kracht: Reglementswijziging No. 3 Autocross – 2009 Artikel 19.2.i ~~Stuurhuis en overbrenging, wielophanging en wiellocatie moeten standaard zijn. Geen spoor- of wielverbreders.~~ ~~Spoorstangen mogen verzwaard worden.~~ Per direct vervalt bovenstaand artikel en treedt onderstaand artikel in werking: Artikel 19.2.i Stuurhuis en overbrenging, wielophanging en wiellocatie moeten standaard zijn. Het stuur en de stuurstang naar het stuurhuis zijn vrij met inachtneming van art. 16.24. Geen spoor- of wielverbreders. Spoorstangen mogen verzwaard worden. Reglementswijziging No. 4 Autocross – 2009 Artikel 22.2 De instapopening aan beide zijden moet een afmeting hebben van 45 cm. hoog en 75 cm. breed. De hoogte van het bestuurderscompartiment moet zodanig zijn dat de ruimte tussen de helm van de bestuurder en het dak minimaal 5 cm. is. De breedte onder minimaal 80 cm. en boven minimaal 50 cm. Indien de rolkooi gebouwd wordt zoals in artikel 15.1. Moet de rolkooi zijn vervaardigd van dikwandig buis met een minimale doorsnede van 38 mm. en voorzien van voldoende dwarsverbindingbuizen. Alle constructies ter beveiliging en afscherming dienen van ronde buis te worden vervaardigd van min. 30 tot 33 mm. met een afrondingsstraal van minimaal 10 cm. De instapopening aan twee zijden moet voorzien zijn van gaasafscherming met openingen van maximaal 4 cm. Deze constructie moet zowel van binnen als van buiten uit bediend kunnen worden. ~~De afscherming tussen bestuurderscompartiment, radiateur en motor moet geheel afgesloten zijn.~~ De doorgehaalde tekst komt per direct te vervallen, automatisch treedt artikel 16.8 in werking.

	29-04-2009 Twenthe Cup Kampioenschap 2009 Het Kampioenschap om de TWENTHE CUP 2009, is alweer losgebarsten. De Sponsoren en Organisatoren van dit kampioenschap hopen dat de Coureurs er ook dit jaar, weer een mooi spektakel van gaan maken. Wat houdt het Twenthe Cup Kampioenschap in en hoe werkt het? De wedstrijden om de Twenthe Cup worden verreden in Twenthe. De Twenthe Cup telt voor de, Junior-klasse, Regio-klasse, Standaard-klasse en de Toerwagen-klasse. Elke coureur die zich in de finale heeft geplaatst, dingt automatisch mee in dit kampioenschap. Er zijn voor de deelnemers geen kosten aan verbonden. Dit is mede mogelijk door alle sponsoren. Er tellen dit jaar 7 wedstrijden mee voor de Twenthe Cup. Kijk voor de wedstrijd data bij de Agenda.Overige informatie van de wedstrijden en/of organisatie kunt u op de websites van de betreffende organisatie vinden! Aan het eind van het seizoen, de 3^e zaterdag in november (21 november 2009) is er de Twenthe Cup Feestavond met natuurlijk de prijsuitreiking van elke klasse, een verloting, muziek, eten en drinken en hele avond bomvol gezelligheid! Deze Feestavond is voor een ieder toegankelijk en zin heeft in een gezellige avond! De deelnemende clubs/vereniging zijn: AUTO SPORT BORNERBROEK, ACC DE ALBERCROSS, STICHTING AUTOCROSS LANGEVEEN, AUTO SPORT VERENIGING MARKELO, MAC HAARLE, VOLLEPOLLE BECKUM en ZOMERFEESTEN ST. ISIDORISHO.

	15-04-2009 Publicatie Artikel 5 Reglement Nederlands Kampioenschap Autocross Artikel 5 Aan alle deelnemende auto’s in het Nederlands Kampioenschap Auto Cross wordt een technisch wagenpaspoort gekoppeld. Het technisch wagenpaspoort behoort bij de auto en blijft eigendom van het Bestuur Sectie Auto Cross (BSAC). Het technisch wagenpaspoort dient door de eigenaar van de auto te worden voorzien van een recente foto van de zijkant van de betreffende auto, deze foto moet op de aangewezen plek worden aangebracht. Het technisch wagenpaspoort dient bij de eerste aanbieding bij de Technisch Keuring volledig te zijn ingevuld. Tijdens de eerste technische keuring zal de auto en het technisch wagenpaspoort worden voorzien van een nummersticker welk gelijk is aan de nummersticker in het paspoort en een kenmerk in de foto. Deze nummerstikker mag niet verwijderd worden. De deelnemer dient te allen tijde tijdens de duur van het evenement het wagenpaspoort te kunnen overhandigen aan de bevoegde official. In het wagenpaspoort noteert de Technische Commissie hun bevindingen. Op het niet kunnen tonen van het wagenpaspoort staat een sanctie genoemd onder art 29.D, bij herhaling volgt een sanctie conform artikel 29A. Bij het zoekraken van het technisch wagenpaspoort zal een nieuw paspoort worden verstrekt onder sanctie van art 29. E. Indien de auto van eigenaar wisselt zal het technisch wagenpaspoort aan de nieuwe eigenaar worden overgedragen.